蔚来10月销量3667辆，同比下降27.5%，环比下降65.5%。”当看到这个销量数据时，一些关注或了解蔚来的人惊呼，“这是真的么？”“不敢相信蔚来居然掉队了”......
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根据各家发布的10月销量，新势力排名已从“蔚小理”变成“小哪理蔚”，销量掉队，让蔚来再次陷入舆论争议中。

对于10月交付量大幅下滑的原因，官方给出的解释是从9月28日至10月15日，为进一步提升产能和为ET7(参数|图片)等新产品导入做准备，一直在按计划对江淮蔚来合肥先进制造基地进行了阶段性升级改造。蔚来生产线仅仅满负荷运转了10天，这极大影响了产量和交付量。

北京时间11月10日，在蔚来汽车2021年第三季度财报电话会议上，蔚来汽车CEO李斌表示，“蔚来新增订单持续增长，10月新增订单创历史新高，目前交付量主要受供应波动的影响，预计2021年第四季度的总交付量将达23,500到25,500辆。”

从这个第四季度交付指引可以看出，蔚来在接下来两个月的月交付量均将破万辆，市场需求依旧旺盛，10月销量的暂时掉队好像并不能说明太多。

但值得注意的是，虽然蔚来三季度交付量达到了之前的预期，但从此前几个月交付量被理想、小鹏超越的信息来看，蔚来在销售端增长趋势并不乐观，其预期四季度的交付量较2020年第四季度增长约35.4%至46.9%，较2021年第三季度下降约3.8%至增长约4.3%，相对而言，这个交付增速依旧比较缓慢。

营收上涨，整车毛利率下滑

财报数据显示，蔚来第三季度总营收为98.053亿元人民币（15.218亿美元），同比增长116.6%，环比增长16.1%；净亏损为8.353亿元人民币（1.296亿美元），与去年同期相比收窄20.2%，与上一季度相比扩大42.3%。

虽然营收上涨，但蔚来的整车毛利率在今年不断环比下滑，一季度蔚来整车毛利率为21.2%，二季度为20.3%，到三季度则下滑至18%。

对此，蔚来给出的解释是，与2021年第二季度相比，整车毛利率略有浮动的原因有两方面组成。一是用户购车金融补贴增加导致汽车销售收入扣减。二是公司加快了现有产品的迭代速度，这导致现有产品摊销折旧的周期比原计划更短，从而出现单车摊销折旧成本的增加，对于整车毛利率的影响符合第二季度财报时提到的2%的预期。

蔚来预计在年产达到30万台后，可实现25%的整车毛利率目标。目前仍处于产能爬坡阶段，仍需要一定时间。

不过，蔚来的盈利点不止整车销售。在新能源积分的销售以及电池升级服务等业务增持下，蔚来将综合毛利率拉升至了20.3%，环比二季度上涨了1.7个百分点。对此，蔚来给出的解释是，本季度综合毛利率环比增长的原因是新能源积分的销售。

整体来看，随着新能源积分和电池方面需求的提升，其对毛利率的贡献将会更加明显。不过，这些因素提升毛利率的前提依旧是足够大的交付量。因此，对于蔚来而言，仍需努力提升交付量来增加毛利率。

研发、销售及管理费用投入增大

销量的提升离不开产品力和服务。在研发投入上，蔚来2021年第三季度研发费用为11.931亿元人民币（1.852亿美元），同比增长101.9%，环比增长35%，占三季度总营收的12.17%。

2021年第三季度研发费用的同比和环比增长的原因，蔚来将其归因于由于新产品和技术研发费用的增加，以及研发人员的增加。同时，蔚来整体新产品新技术的“研发-量产落地”效率与体系能力相比过去迅速提升。

在财报电话会议上，李斌称今年公司研发人员数量增加了一倍，四季度将会看到研发投入的快速增长。尤其在新产品和充换电基础设施方面仍然会加大投入。

随着交付量的增加，蔚来在服务方面的开销也越来越大。蔚来2021年第三季度的销售成本及管理费用出现明显的大幅增加，财报数据显示，2021年第三季度销售及管理费用为18.249亿元人民币（2.832亿美元），同比增长94.1%，环比增长21.8%。

销售及管理费用的同比增长，蔚来将其主要归因于2021年第三季度公司销售服务人员的增加及销售服务网络的拓展。

作为一家定位为以用户为中心的新势力车企，随着销量的增加，蔚来需要越来越多的工作人员去服务用户，服务成本也随之水涨船高。随着用户数量的不断增多，毫无疑问，蔚来高标准的服务质量也将会面临巨大的考验，如何保证服务质量也成为蔚来必须要面对和解决的问题。

近期，一位蔚来用户爆出因使用异地增加加电服务后，车内出现酒味及呕吐物，车主向蔚来索赔20万。此前的自动驾驶风波，以及座椅风波，都暴露出随着用户数量的增加，蔚来在用户运营方面已经开始显露出力不从心。

同时，随着用户的快速增多和国际市场的进入，为了在更广泛的市场更好地服务用户，并满足明年更多车型的交付需求，蔚来在这个季度加大了销售、服务网络及团队的建设力度。

截至目前，销售和服务网络方面，蔚来现有32个蔚来中心和285个蔚来空间，覆盖中国132个城市。目前蔚来在中国141个城市拥有43家蔚来服务中心和181家授权服务中心。李斌表示，蔚来后续会继续加大和优化蔚来中心和蔚来空间的布局，让蔚来的品牌深入到更多二三线城市。

在充换电网络方面，蔚来已建成608座换电站，覆盖中国153个城市，完成了超过474万次换电。同时，蔚来已经在全国累计部署超过了460座超充站和3,155根目的地充电桩。