日前，一位比亚迪汉车主爆料称他的车子续航只有原来的1/3，勾起了诸多车主的寒冬“里程焦虑”。

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比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3

据媒体报道，近日，山西一位网友（网名为“帅气的哥哥” ）爆料称，买了有一个半月的超长续航版比亚迪汉EV，从满电到电量剩下百分之五，续航只跑了230公里，离表显续航605公里缩水了近三分之二。

从帖子的截图来看，该帖流量很大，光点赞就有352个，评论1044条。

该网友称，10月底提的中配比亚迪汉EV，空间大，加速快，车型和内饰都非常喜欢，舒适性好。

在一番赞赏之后，接着话锋一转：“买车像抽奖？”

言下之意，他抽到了一个坏奖，直指这辆比亚迪汉EV的满电续航并不象厂家宣传的那样，而是缩水了“近三分之二”。

该网友还提到了比亚迪汉EV的其它问题，比如“快充一次七八十，真没感觉电车有多经济”、“车顶异响、转弯时现摩擦声”等，用吐槽的口气表达对这辆车的不满。

值得一提的是，比亚迪汉EV是今年7月上市的一款中大型纯电车，补贴后售价21.98-27.95万元，搭载的是碳酸铁锂电池，电池能量76.9kWh，纯电续航里程为605/550km，电动机最大功率163kw，最大扭矩330N.m。

谁的锅？

这件事到底是不是比亚迪的锅呢？

比亚迪方面提供了一份官方声明指出，“经终端商家实际勘测，该车辆存在原地长时间怠速用电和开热空调耗电较多的情况下行驶。后店端与客户实测，在同样的冬季温度环境下，续航能可以达400公里以上，属于正常范围和状态。”

声明还指出，冬季动力电池材料活性降低，续航里程存在一定的缩短属于正常现象，当温度恢复到常温时，电池存放量会随之恢复到正常状态，车辆续航里程也会恢复正常，广大车主不必过分担心。

最终在4S店实测之后，证明测试结果符合评估，导致续航缩水的真凶就是空调用多了，并非车辆问题。

在上述事件持续发酵后，不少业内人士将矛头对准了磷酸铁锂电池。

他们表示，虽然比亚迪汉搭载的“刀片电池”在单位体积能量比上有所提升，但本质依旧是磷酸铁锂电池，只不过采用了新的装配工艺，即CTP无模组技术，而磷酸铁锂电池的本质特性就是高温安全性高，但低温性能差，冬天成了“磷酸铁锂电池之殇”。

从“比亚迪贴吧”调查发现，有多名用户反应关于比亚迪汉的续航情况，其大多集中在北方，如石家庄、沈阳、大连等地区。

车主反应，实际测试下来的续航里程都只有260km-340km左右，续航里程几乎都是打了对折。