速度比民航客机还快，从北京到上海只需一小时，当这样的交通工具成为现实，无疑将是人类交通史上一次重要突破，想想都令人兴奋。

这就是马斯克在 2013 年提出的“超级高铁”概念，利用真空管道和磁悬浮技术，实现上千公里时速的交通运输，一度被认为是未来交通方式的发展方向。

一家叫做 Hyperloop One 的美国公司（现已更名为 Virgin Hyperloop）从 2016 年开始尝试将这个项目变成现实。就在前几天， Virgin Hyperloop 的“超级高铁”宣布完成了首次载人测试。

这似乎意味着那个比飞机还快的地面交通工具距离我们更近了，可“超级高铁”自诞生之初就备受质疑。

除了 Hyperloop One，还有几家公司来推进类似的项目，中国航天科工研发的“超级高铁”，最终目标更是实现 4000 公里/小时的超音速“近地飞行”。

然而没有任何一个“超级高铁”项目已经达到接近商用的水平，这个具有颠覆性的交通工具，到底是技术创新还是资本骗局？

“超级高铁”完成首次载人测试，要解决的问题还不少

上周在美国拉斯维加斯的沙漠中，Virgin Hyperloop 的“超级高铁”进行了首次载人测试，首次搭乘的两位乘客，分别是 Virgin Hyperloop 的首席技术官 Josh Giegel 和乘客体验总监 Sara Luchian。

这次测试的胶囊舱是丹麦建筑师 Bjarke Ingels 参与设计的 Pegasus Pod，可以搭载两名乘客，配备了赛车常用的五点式安全带，Virgin Hyperloop 希望最终的胶囊舱能容纳 23 名乘客。

测试在一条直径 3.3 米、长达 500 米的管道中进行，胶囊舱实测时花了 15 秒就达到了终点，折合过来时速达到了172 公里/小时。

这个速度还不如高铁，距离 Virgin Hyperloop 设想中超过 1000 公里的时速更相距甚远，据称这一方面是因为考虑到乘客的安全和乘坐的舒适度，另一方面则是 500 米的隧道还不足以完全加速。

尽管如此， Virgin Hyperloop 依然认为这是“超级高铁”一个重要的里程碑，称之为“像登月一样的成就”，首席执行官 Jay Walder 表示：

这是一个完整的、可以正常工作的“超级高铁”，它将人放到真空环境中运输，目前还没有其他机构能做到。

至于乘坐的感受，Josh Giegel 表示加速时的感觉和飞机起飞类似，而 Sara Luchian 称“完全没有坐过山车的感觉”，即便加速很快也不会感到不适。

其实在此之前，Virgin Hyperloop 已经在这条管道中进行了 400 多次无人测试。迄今为止最高的速度记录是 2017 年测试中达到的 386 公里/小时。

如果进行速度更快的载人测试，就必须搭建一条更长的真空管道。Virgin Hyperloop 估计，要加速到设想中的700 mph（1126 公里/ 小时），至少还需要 2 公里的的轨道。