据报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在欧洲电池会议上介绍了特斯拉未来几年的努力，该公司将继续在市场上推出续航里程更长的电动汽车，但是在新车推出时间和其他具体信息方面，马斯克并未透露更多信息。

特斯拉当前正在德国柏林附近建设工厂，这座工厂将负责为欧洲消费者生产汽车，包括可以在拥挤的城市环境中轻松驾驶的小型汽车。马斯克在今年早些时候就曾暗示，特斯拉可能会在德国设计一款掀背车。

马斯克在这次活动上说道：“在欧洲生产一款紧凑型汽车是非常有意义的事情，我们也许会生产一款掀背车。我相信也会有其他车型。”

马斯克在周二表示，特斯拉将推出现有车型的改进版，使其续航里程接近700公里，而且当前该公司还在开发续航里程更长的汽车，有可能将达到1000公里。此前马斯克在Twitter上表示，最新款的Roadster电动跑车的续航将会超过1000公里，但是该车的生产已经落后于时间表。

周一，特斯拉股价大涨，马斯克也超越了比尔·盖茨（Bill Gates），成为世界第二大富豪。在周二举行的活动上，他与德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）和意大利同行斯特凡诺·帕图阿内利（Stefano Patuanelli）等人一起成为了主角。这些大人物的出席，反映出欧洲对电动汽车需求大涨的乐观态度。

特斯拉当前所售车型包括Model 3、Model Y和Model X等。此前马斯克曾表示，在德国首都柏林，他发现在驾驶Model X的时候，很难找到足够大的车位，这款车的长度达到了5000毫米。马斯克称：“我当时在柏林附近驾驶着一辆Model X，但是一直很难找到可以停下这辆车的停车位。”

特斯拉所有车型的长度都超过了大众的同级别车型，作为德国本土企业，大众所生产的汽车更符合当地的驾驶和停车环境。

电池成本

本月早些时候，中国电池制造商蜂巢能源科技有限公司宣布，他们将加入规模更大的宁德时代的行列，在德国建设电池工厂。与此同时，特斯拉电池供应商松下也有可能将在挪威建设工厂。

包括瑞典初创企业NorthVolt和PSA集团与能源巨头道达尔的合资企业在内的本土制造商，也计划挑战亚洲电池生产商的主导地位。

今年9月，特斯拉召开了自己的“电池日”活动，在本次活动上，马斯克提出了一个计划，即在未来三年内制造一辆售价只需2.5万美元的汽车，并将电池成本降低一半左右。如果要生产一辆真正的面向大众消费市场的电动汽车，并且实现盈利，特斯拉需要比现在更多的电池供应，且电池成本也要更低。

全球大多数车企都没有采取自己生产电池芯的模式，因为在这些车企看来，在这个由LG化学、宁德时代和松下等亚洲制造商主导的行业中，自己生产电池需要很高的投资成本，而且汽车制造商本身也缺乏电池制造专业知识。