经济观察网 记者 沈怡然 实习生 靳慧颖 月5日，记者从中国东航集团有限公司（下称“东航”）获悉，全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇在今年两会上建议全力支持国产民机运营。

3月1日，东航与中国商飞公司签署C919飞机购机协议，成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。但刘绍勇认为，当前国产民机在商业运营中存在的配套政策短缺、商业模式还不成熟等问题。

对此，他提出三方面建议。第一，是创造高质量发展的航空运营环境。对于国产民机所需航权应当全面开放；为国产民机运营按需专门配置优质时刻资源等。

第二，是创造全方位的财税支持政策。对国产民机运营给予减免流转税、免除民航基金以及减免起降费、提供免税航油等支持；鼓励地方政府加大对国产民机的支持力度。

第三，是创造完善的售后服务和技术支撑体系。支持航空公司在国产民机规模化运营初期优先选择在主基地运行；支持制造商建设技术支持和现场援助专业团队，建立对标世界一流的客户服务体系。

刘绍勇称，“好飞机是造出来的，也是飞出来的。”他建议国家统筹研究出台一系列定制化的扶持政策，充分调动航空公司、制造商等各相关方的积极性，解决好“安全性”“经济性” “适航性”“舒适性”等方面的问题，共同把国产民机运营好，全力打响国产民机的品牌形象。

刘绍勇认为，发展国产民机事业，研发制造是第一步，商业运营是第二步，而且是至关重要的一步。国产民机在交付后实现规模化运营，要经受住市场的考验，取得市场和商业运营的成功，就必须加大对其运营的支持力度，探索符合国产民机实际的运营模式，一方面，满足市场需求与航空公司运营要求，另一方面，在健康运营中持续提升国产民机的核心竞争力。