12月29日上午8时，“天津港(600717)—平谷”海铁联运首班常态化班列抵达北京平谷马坊，此趟班列搭载了30车50个标准箱货物的调味品、家具、汽车配件、矿泉水和瓷砖等货物。

班列抵达平谷后，直接在平谷铁路场站装车，采取公路配送方式将货物运送至周边地区，实现了海运、铁路与公路的无缝衔接。至此，“天津港—平谷”的海铁联运班列升级至“隔天班”常态化运行，打通了服务首都、辐射京津冀的海铁联运、公铁联运、铁铁联运为一体的智慧绿色物流枢纽新通道。这是落实京津冀协同发展国家战略、服务首都“五子”联动和国际消费大都市、助力“两区”建设的生动实践，也是贯彻落实党中央、国务院关于运输结构调整的决策部署，打赢蓝天保卫战，打好污染防治攻坚战的积极探索。

2020年8月21日，北京市委书记蔡奇同志带队赴天津考察时指出，要深入贯彻习近平总书记关于京津冀协同发展的重要讲话精神和中央部署要求，纵深推进两地交流合作，唱好新时代京津“双城记”，推动协同发展不断取得新成效。2020年12月28日，绿色物流“双中心”落地平谷，天津港—平谷海铁联运试运行班列成功开通。一年来，天津港集团、平谷区政府、中国铁路北京局等部门多次研究班列径路调整、货源组织、运输政策等，经过深度磨合，中国铁路北京局在班列的运输费和装卸费方面给予“双下调”政策支持，三方共同确定了常态化班列的基础货源并顺利首发。据了解，在货源稳定的前提下，班列还将由每周开行3班增至每周开行5班（周1至周5开行），均按照定时、定点、定线、定价、定车次“五定”的模式开行。

届时，每年可减少1.56万辆次集装箱货车上路，可实现碳减排0.24万吨/年，将在全市运输结构调整中将发挥积极作用，助力缓解北京东部交通拥堵和首都大气污染治理。到2023年，北京平谷还将开通中欧班列和中亚班列，建设新型智慧铁路监管场所，争取成为“一带一路”战略的北京起点。

首发仪式上，平谷区委书记唐海龙与天津港（集团）有限公司副总裁许旭波进行视频连线，就双方合作发展进行了交流。

天津港至平谷海铁联运班列常态化运行正式开始，开通了内陆至港口之间绿色、安全的物流新通道。这条班列的常态化运行，每年将减少北京天津之间1.56万辆次大货车上路，实现碳减排2400吨。货物的公转铁，散改集，对于京津冀地区降碳减排，缓解交通拥堵具有重要意义。

平谷马坊作为北京市一级铁路枢纽，还将开通中欧班列、中亚班列和东盟水果班列。我们将充分发挥平谷区在京津冀地区得天独厚的区位优势和“海陆空铁”的交通优势，全力打造首都物流高地，努力到2035年，实现年周转4000万吨的“大流量”规模，完成全市1/6运量的前景目标。2022年，平谷区将聚焦做大流量规模、做通多式联运、做强产业集群、做优物流体系，打造首都物流高地，助力“两区”建设，服务首都建设国际消费大都市，服务京津冀协同发展，服务我国双循环新发展格局。

作者：农民日报·中国农网记者 芦晓春