继北京CBD一期实现交通优化后，5月26日，北京商报记者从朝阳区交通委获悉，北京CBD二期（西南区）交通优化工程已于日前完工。工程的整治面积达4平方公里，包括景恒街、光华路、恒惠西路等35条道路，涉及路网建设、慢行交通、街道景观、停车秩序、科技管控等方面。同时，BIM智慧管理平台、智慧综合杆、智慧道钉等高科技新设施的应用，缩减通行时间的同时，优化了道路环境。

改造完成27公里慢行系统

在景恒街和恒惠路路口处，记者看到“二次过街”安全岛、自行车震荡标线等设备全新亮相，干净的地面上交通标识清晰醒目，行人、车辆有序行进。

“整个治理工程我们更注重行人感受。”朝阳区交通委相关负责人表示，有时候老人、小孩儿过马路走到一半儿时，绿灯就变成了红灯，免不了心惊胆战。这时候安全岛就可以发挥作用了。据悉，CBD二期工程增加了25处安全岛，无法及时通过路口的行人，可在此安全等候下一次绿灯。

除了道路设置更加安全，在沿途非机动车道上，也没有了原先常见的白色隔离栅栏，取而代之的是凸起的“震荡标线”。“汽车车轮轧上去后，会产生明显震动，提示驾驶员及时驶出非机动车道，避免事故发生。”负责该工程的工作人员表示，如果自行车骑行过程中偶尔压线，也会有明显震感，促使骑行人迅速掰正车把，保证机动车和非机动车“各行其道”。

此外，此次综合治理中，区交通委结合不同道路特点“量身定制”慢行改造方案，涉及压缩机动车道、缩小路口转弯半径、加宽步道和自行车道、公交站台后绕等方式，共计改造慢行系统约27公里，路口全部实现无障碍过街。

“智慧大脑”开启缓堵模式

“CBD交通综合治理二期工程将对标国际一流商务区建设标准，进行综合化提升。二期工程除了打通断头路、优化交通组织、还将更注重街区品质，并采用更多的智能化措施。”朝阳区交通委相关负责人说。

据了解，在CBD交通综合治理指挥部，运用BIM、GIS等新技术，搭建起的从设计、施工到后期运维的全过程、数字化管理平台，犹如整个工程的“智慧大脑”，通过对传统工程WBS的模拟，梳理潜在风险，实现了项目“图文表管”一体化控制。

同时，不论是步行、行车还是停车，均有“智慧”辅助。在学校、医院、商业区人流量密集区域共建设智慧斑马线和新型行人一体灯十余处，规范行人过街秩序，保障行人过街安全。对光华路等7条道路现况路灯杆、电车杆、交通设施杆、公安设施杆等各类杆体进行了“多杆合一”集约化整合，杆体整合率达73%，智慧综合线杆上可搭载5G基站、电子警察、环境监测、无线WIFI等功能。有效减少对道路空间的占用的同时，也借助全息影像技术，帮助区域内5处试点全息路口的监控探头实时掌握车辆动态。

此外，全域内还设置了44个路口电子警察，167套违停抓拍，17套违法鸣笛监测，13套机动车未礼让行人设施，实现全域道路禁停抓拍，提高了区域机动车出行效率。

据了解，此次治理还启动了“入栏结算+平台动态调度+实时预警派单”的共享单车监管方式。CBD地区共将设置349个电子围栏停放区，全域共享单车控制在1.5万辆以内，入栏结算，围栏外禁停，缓解共享单车侵占步道空间的现象，净化步道空间环境。同时，还运用了手机信令大数据分析技术，结合现场勘查，精准掌握CBD区域交通运行特征，分析交通现状存在问题，为交通改善方案提供依据。

慢行系统林荫率提升20%

除了优化交通出行环境，此次工程也聚焦提升CBD街区品质，通过增加路侧绿地和口袋公园，扩大街区景观和绿化面积。在中海广场附近，一处藏于闹市中的“口袋公园”绿意花色颇为养眼，公园系拆违后空间打造而成。

实际上，在此次CBD区域在此次综合治理中，通过建筑空间退让和绿地整合，共改造绿化面积约3.2万平方米，新增6000余平方米绿地和6处“口袋公园”。通过完善林荫行道树，将慢行系统林荫率由65%提升至85%。

随着治理工程的推进，“车让人”“景相随”，在CBD区域如今已成为现实。骑车的通勤族可以沿着通惠河北侧绿道，转到通惠河沿岸，骑行至建外SOHO等大型写字楼之间。步行的市民可通过绿道从庆丰公园跨越通惠河，前往长安街南侧的CBD城市森林公园，巡河路、园林绿道与城市道路“三网融合”连通了五六公里区域内的多条道路。

“‘三网融合’工作涉及园林、水务、交通等多个部门。”区交通委相关负责人介绍，去年，区交通委与区园林绿化局、水务局对接了2020年城市绿道和滨河路规划建设情况，对CBD区域交通综合治理项目设计方案进行调整，将与CBD城市森林公园衔接的恒惠东路、恒惠路、恒惠西路、景恒街等道路与公园连通改造，把通惠河东三环路桥至庆丰桥段左岸、庆丰桥至东四环路桥右岸规划为禁行社会机动车巡河路段，实现CBD内部道路与城市森林公园、庆丰公园、通惠河水道互联互通。

北京商报记者 陶凤 刘瀚琳